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發布時間:2020-05-14 11:09:52點擊率:
其中,裝載機、挖掘機和叉車3個品種的年產量和保有量占據80%以上市場份額,用油量同樣占80%以上。
工程機械設備用油部位主要包括發動機及冷卻係統、傳動係統、製動係統和一些需脂部件。不同的工程機械設備,用油既有共通之處,也有各自的特點。
目前工程機械主要以柴油機為動力為主,天然氣發動機在徐工、福田雷沃等裝載機上也有少量使用。柴油機總體構造包括曲柄連杆和配氣兩大機構以及燃料供給、潤滑、冷卻、進排氣、啟動和電源等五大係統,在高速高負荷工作條件下,各摩擦表麵如氣缸壁與活塞環、曲軸頸與軸承、凸輪軸與軸承等必須得到良好的潤滑。
潤滑係統的作用就是向各運動零件的摩擦表麵輸送潤滑油,以實現潤滑、密封、清潔、冷卻、液壓、緩衝和防鏽等作用。
柴油機油質量級別的選擇應根據內燃機製造商的推薦、柴油機的機械負荷和熱負荷、工作條件的苛刻程度、燃料性能等多種因素確定。
目前,我國工程機械行業排放標準從2016年4月1日起全麵升級到國Ⅲ排放,以前出售的國Ⅱ排放的工程機械可以使用CF-4,但是2016年4月1日以後所有工程機械必須滿足國Ⅲ排放要求,發動機油也相對應升級到CH-4甚至CI-4。
柴油機油黏度級別的選擇的主要依據包括:
發動機本身設計要求:依據工程機械用發動機設計一般選用。
環境溫度:若常處於高溫環境下,應選高黏度油品,如15W-40甚至20W-50,如果是北方冬季使用,應選低溫性能更好的油品。
負荷:大噸位、重負荷、連續高速運轉的工程機械,應選用高黏度油,從而保證高溫時提供足夠的油膜強度;負荷較小、工況緩和的小型機械設備,可使用較低黏度牌號的柴油機油。
設備新舊:新設備各方麵配合間隙小,可選用低黏度油。舊設備有一定程度的磨損,配合間隙大,需要使用更大黏度的油品才能夠達到更好的密封要求,所以舊設備一般用油黏度更高。
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